R O M Â N I A
JUDEŢUL MUREŞ
CONSILIUL JUDEŢEAN

HOTĂRÂREA NR. 93
din 30 august 2006
privind propunere de declanşare a procedurii de clasare în lista monumentelor istorice, în grupa A, a reţelei de cale ferată îngustă Tîrgu Mureş - Miheşu de Câmpie şi Tîrgu Mureş - Sovata - Câmpul Cetăţii

Consiliul Judeţean Mureş,
Văzând Expunerea de motive a Arhitectului Şef nr. 11278/18.08.2006, precum şi avizele comisiilor de specialitate,
În conformitate cu prevederile art. 7 alin (1), lit. a) şi a art. 12, pct. 2), alin. b), din Legea nr. 422/2001, privind protejarea monumentelor istorice, cu modificările ulterioare,
În temeiul art. 109 din Legea nr. 215/2001 privind administraţia publică locală,

hotărăşte :

Art. 1. Se aprobă propunerea de declanşare a procedurii de clasare în lista monumentelor istorice de interes public naţional, în grupa A, a reţelei de cale ferată îngustă Tîrgu Mureş - Miheşu de Câmpie şi Tîrgu Mureş - Sovata - Câmpul Cetăţii.
Art. 2. Arhitectul Şef va înainta prezenta hotărâre Direcţiei pentru Cultură, Culte şi Patrimoniul Cultural Naţional Mureş, în vederea declanşării procedurilor de clasare.

 

PREŞEDINTE Lokodi Edita Emőke

Contrasemnează SECRETAR Ioan Togănel

 

---

ROMÂNIA
JUDEŢUL MUREŞ
CONSILIUL JUDEŢEAN
Arhitectul Şef
Nr. 11278/18.08.2006

EXPUNERE DE MOTIVE
la proiectul de hotărâre privind propunerea de declanşare a procedurii de clasare în lista monumentelor istorice, în grupa A, a reţelei de cale ferată îngustă Tg.Mureş - Miheşu de Câmpie şi Tg.Mureş - Sovata - Câmpul Cetăţii

La propunerea Instituţiei Prefectului judeţului Mureş, în urma scrisorii nr. 7106/31.05.2006, agreată de conducerea Consiliului Judeţean, s-a declanşat analizarea stării de fapt a reţelei de cale ferată îngustă din judeţul Mureş, constând din cercetarea, documentarea şi analizarea la faţa locului a stării fizice a sistemului şi a documentelor juridice. În urma analizării documentaţiilor obţinute, precum şi a legislaţiei în vigoare se iniţiază proiectul de hotărâre.
Conform art. 12 a Legii 422/2001 privind protejarea monumentelor istorice, Consiliul Judeţean poate propune clasarea unor valori patrimoniale ca şi monumente istorice, iar prin art. 3, lit. a) este definită denumirea de "monument - construcţie sau parte de construcţie, împreună cu instalaţiile, componentele artistice, elementele de mobilare interioară sau exterioară care fac parte integrantă din acestea, precum şi lucrări artistice comemorative, funerare, de for public, împreună cu terenul aferent delimitat topografic, care constituie mărturii cultural-istorice semnificative din punct de vedere arhitectural, arheologic, istoric, artistic, etnografic, religios, social, ştiinţific sau tehnic".
Începând cu recomandarea 872 /1979 a Consiliului Europei, prima recomandare în domeniu, continuând cu recomandarea R 20/1990 referitoare la "protejarea şi conservarea patrimoniului tehnic, industrial şi a lucrărilor de artă în Europa" şi cu Charta Patrimoniului Industrial - TICCIH 2003 (ICOMOS 2005), politicile europene de protecţie a patrimoniului se apleacă cu mai multă atenţie şi eficienţă spre cercetarea şi conservarea integrată a patrimoniului industrial.
În 1973 ia fiinţă Comitetul Internaţional pentru Conservarea Patrimoniului Industrial, care declara în preambulul Chartei Patrimoniului Industrial următoarele: "clădirile şi structurile construite pentru activităţi industriale, procesele şi uneltele folosite, oraşele şi peisajele în care sunt amplasate, împreună cu manifestările lor tangibile sau intangibile, sunt de o importanţă fundamentală."
Luând în considerare puternica semnificaţie culturală a patrimoniului industrial ca element al evoluţiei societăţii umane, linia ferată îngustă este un obiectiv susceptibil de a fi monument istoric industrial, legând această zonă geografică de restul Europei, atât economic cât şi cultural la începutul secolului XX.
Calea ferată îngustă din judeţul Mureş a fost inaugurată în ianuarie 1915, ca mijloc de transport de interes local, construcţia fiind finanţată din fonduri private. Sistemul a fost folosit în principal la transportul mărfurilor. De asemenea, prin dezvoltarea localităţilor balneare din zona transilvană a României, a fost folosit la transportul persoanelor în şi dinspre aceste localităţi de agrement
Importanţa liniei înguste constă în raritatea existenţei acesteia la nivelul ţărilor europene, precum şi în soluţiile tehnice folosite la punerea în funcţiune şi exploatarea sistemului de transport. Prezenta expunere se completează cu sinteza alăturată - documente şi stadiu fizic 2006.
Ţinând cont de motivele expuse, se propune adoptarea proiectului de hotărâre privind propunerea de declanşare a procedurii de clasare în lista monumentelor istorice, în grupa A, a reţelei de cale ferată îngustă Târgu-Mureş - Miheşu de Câmpie şi Târgu-Mureş - Sovata - Câmpul Cetăţii.

 

ARHITECT ŞEF Arh. Csortán Ilona

VĂZUT VICEPREŞEDINTE Emil Groza