BENEFICIAR

CONSILIUL LOCAL UNGHENI

CONSILIUL JUDEŢEAN MUREŞ

Obiect: PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ

DOSAR

Pentru cercetare prealabilă la obiectivul de investiţii

DRUM DE ACCES LA

PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ

comuna UNGHENI

judeţul Mureş

CONSILIUL JUDETEAN MURES Dosar de cercetare prealabilă

S.U.A.T. DRUM DE ACCES LA

PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ

comuna UNGHENI, judeţul MUREŞ

DOSAR

De cercetare prealabilă pentru exproprierea pentru cauză de utilitate publică

DRUM DE ACCES LA

PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ

comuna UNGHENI, judeţul Mureş

OBIECT: PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ

DENUMIREA LUCRĂRII: DRUM DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ

AMPLASAMENT: extravilan comuna UNGHENI

BENEFICIAR: CONSILIUL JUDEŢEAN MUREŞ

PRIMĂRIA UNGHENI

PROIECTANT GENERAL: Consiliul Judeţean Mureş

CONSILIUL JUDETEAN MURES Dosar de cercetare prealabilă

S.U.A.T. DRUM DE ACCES LA

PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ

comuna UNGHENI, judeţul MUREŞ

BORDEROU

1. DATE GENERALE

1.1.denumirea lucrării

1.2.amplasamentul lucrării

1.3.iniţiatorul lucrării

1.4.expropriatorul lucrării

2. MEMORIU JUSTIFICATIV

2.1.Date despre lucrare şi prezentare generală a situaţiei juridice a imobilelor propuse pentru expropriere;

2.2.Descrierea încadrării lucrării în documentaţia de urbanism sau de amenajare a teritoriului;

2.3.Date care să justifice:

-interesul naţional, respectiv interesul local, după caz;

-avantajele economico-sociale, ecologice sau de orice altă natură care susţin necesitatea lucrării

-realizarea lucrării numai prin expropriere;

2.4. Date care să descrie inconvenientele de ordin economic, social, ecologic sau de orice altă natură ale exproprierii.

3. EVALUAREA COSTURILOR LUCRĂRII (mii lei)

total:

din care: - costurile legate de realizarea exproprierii

- costurile legate de realizarea propriu-zisă a lucrării

4. EVALUAREA DURATEI DE REALIZARE A LUCRĂRII (luni)

total:

din care: -durata procedurii de expropriere

- durata realizării propriu-zise a lucrării

5. EXTRAS din documentaţia de urbanism sau de amenajare a teritoriului aprobată, în ale căror prevederi se înscrie lucrarea, însoţită de copia actului de aprobare conform legii a respectivei documentaţii.

6. PLANUL DE SITUAŢIE al lucrării, cu evidenţierea imobilelor propuse pentru expropriere şi a situaţiei lor juridice, la data întocmirii dosarului pentru cercetarea preaalbilă.

7. ANEXE.

CONSILIUL JUDETEAN MURES Dosar de cercetare prealabilă

S.U.A.T. DRUM DE ACCES LA

PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ

comuna UNGHENI, judeţul MUREŞ

1.DATE GENERALE

1.1. denumirea lucrării: Dosar de cercetare prealabilă pentru realizarea obiectivul de investiţie DRUM DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ-PLATFORMA VIDRASĂU, comuna UNGHENI

1.1. amplasamentul lucrării: intravilan Recea, comuna Ungheni

1.2. iniţiatorul lucrării: Consiliul Judeţean Mureş

1.3. expropriatorul lucrării: Consiliul Judeţean Mureş

2. MEMORIU JUSTIFICATIV

Lucrarea a apărut ca o necesitate pentru realizarea drumului de acces la PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ-PLATFORMA VIDRASĂU, investiţie ce a avut o mulţime de denumiri, şi modificări ale structurii, funcţiunilor şi implicit denumiri.

Lucrarea a început ca ZONĂ ECONOMICĂ LIBERĂ, a continuat ca „Parc Industrial Târgu-Mureş”, „Parc Industrial Mureş”, „Parc Industrial Mureş-Platforma Vidrasău”.

2.1.Date despre lucrare şi prezentare generală a situaţiei juridice a imobilelor propuse pentru expropriere;

Lucrarea se va executa în intravilanul localităţii Recea, ca urmare a devierii traseului Drumului comunal 124, care asigură legătura spre satul Vidrasău, a apărut ca o necesitate pentru realizarea drumului de acces la PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ-PLATFORMA VIDRASĂU, şi a extinderii preconizate pentru AEROPORTUL VIDRASĂU-TÂRGU-MUREŞ, toate situate pe teritoriul comunei Ungheni.

Terenul necesar realizării drumului, este în mare parte în proprietatea statului, fiind domeniul privat al comunei UNGHENI, achiziţionat prin cumpărare de la foştii proprietari, sau în domeniul public al primăriei Ungheni.

Prin lucrarea „Raport de expertiză referitor la achiziţionarea unor terenuri în zona Parcului Industrial Mureş”, raport aprobat prin Hotărârea Consiliului Judeţean Mureş nr.73/23.10.2003, s-a reuşit achiziţionarea majorităţii terenurilor necesare pentru a putea demara lucrările de execuţie. A rămas de achiziţionat o suprafaţă de 1687 mp, teren ce aparţine unui singur proprietar ( proprietarii sunt BĂRBAT T. VESELINA şi alţii), care nu au fost de acord cu despăgubirea acordată prin expertiză.

În baza Dosarului de cercetasre porealabilă, rezultă ca necesar de expropriat suprafeţe suplimentare, după cunm rezultă din bilanţul de suprafeţe anexat la CAP.2.3.

2.2.Descrierea încadrării lucrării în documentaţia de urbanism sau de amenajare a teritoriului;

DRUMUL DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ-PLATFORMA VIDRASĂU, este înscris în documentaţia de urbanism „PLAN URBANISTIC ZONAL pentru obiectivul de investiţie Drum de acces la Parcul Industrial Mureş-Platforma Vidrasău”, comuna Ungheni, lucrare avizată de către:

-Consiliul Local al comunei Ungheni, prin Avizul favorabil nr.857/27.02.2003

-Comisia tehnică de avizare a documentaţiilor amenajarea teritoriului şi urbanism a Consiliului Judeţean Mureş cu AVIZUL UNIC nr.1/02.03.2004,

-Hotărârea nr.32/25.03.2004 a Consiliului Judeţean Mureş de avizare a PUZ- pentru obiectivul de investiţie “Drum de acces la Parcul Industrial Mureş-Platforma Vidrasău”, comuna Ungheni,

Lucrarea este aprobată prin Hotărârea nr.9/30.04.2004 a oraşului UNGHENI, privind aprobarea PUZ- pentru obiectivul de investiţie “Drum de acces la Parcul Industrial Mureş-Platforma Vidrasău”, localitatea Recea, comuna Ungheni-(oraş Ungheni).

2.3.Date care să justifice:

-interesul naţional, respectiv interesul local, după caz;

Drumul de acces la Parcul Industrial Mureş-Platforma Vidrasău va deservi localitatea Recea şi Vidrasău, precum şi PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ.

Având în vedere, deservirea celor două localităţi aparţinătoare comunei UNGHENI, între timp devenită oraş, legătura cu Drumul Naţional D.N.15 (E 60), acest drum va fi de interes local

Elementele care justifică acest interes, sunt:

-dezvoltarea prin extensie a Aeroportului Internaţional Vidrasău-Târgu-Mureş prin prelungirea pistelor de aterizare-decolare şi CARGO, rezultate ca urmare a managementului de perspectivă a AEROPORTULUI,

-dezvoltarea complexă a zonei adiacente AEROPORTULUI cu alte zone funcţionale: de la locuinţe, servicii, zone de protecţie, etc., conform PUZ-ului aferent, prin mobilare şi amenajare,

- prin implementarea PARCULUI INDUSTRIAL MUREŞ - obiectiv economic cu implicaţii majore în activităţile economice, social-culturale, se asigură o ofertă deosebită de locuri de muncă, dar şi a relaţiilor posibile cu zona de influenţă.

-asigurarea legăturii cu varianta de ocolire a municipiului Târgu-Mureş-Acăţari rin intermediul unei giraţii la intersecţia acestor două drumuri cu D.N.15(E 60)

-avantajele economico-sociale, ecologice sau de orice altă natură care susţin necesitatea lucrării

-sistematizarea complexă a întregii zone aferente PUZ-ului,

-rezolvarea dificultăţilor de circulaţie ale Drumului comunal 124-subdimensionat,

fără infrastructură corespunzătoare traficului preconizat al zonei, a unei circulaţii fluiente, dimensionate corespunzător normelor în vigoare,

-realizarea unui sens giratoriu pentru a nu stănjeni circulaţia majoră a D.N.15(E 60) şi pentru a asigura legătura spre principalele zone de interes, şi pentru a reduce noxele generate la stop de către autovehicole, crearea unui sistem elastic de staţionare în funcţie de intensitatea traficului rutier pe cele 4 direcţii,

-prin implementarea prevederilor PUZ-ului se va schimba structura funcţională a localităţii Recea,

-prin realizarea DRUMULUI DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ se vor asigura posibilităţi de amplasare de noi unităţi economice, de atragere a unor noi investiţii-surse de venit la bugetul local şi nu numai,

-stadiul actual al lucrărilor deja demarate, este destul de avansat, astfel încât orice întârziere poate produce efecte nedorite, pierderi greu de recuperat.

-natura terenului pe care se desfăşoară traseul drumului este în cea mai mare parte din păşunea comunei Ungheni, deci domeniul privat al statului.

-realizarea lucrării numai prin expropriere;

În conformitaste cu prevederile PUZ DRUM DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ, în capitolul 3.3 privind norganizarea circulaaţiei, 3.9. privind obiectivele de utilitate publică, 3.9.2. privind tipul de prioprietate şi 3.l9.3. privind circulaţia terenurilor, rezultă ca necesar, pentru realizarea obiectivului de investiţie DRUM DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ exproprierea unor suprafeţe aflate în domeniul privat al unor persoane fizice şi juridice.

Necesarul de teren pentru realizarea DRUMULUI DE ACCES AL PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ este centralizat în următorul tabel.

Nr. crt.	PROPRIETAR	SUPRAFAŢA mp		CARTE FUNCIARĂ	Nr.top	CADASTRU
		existent	Teren de expropriat
1	MUREŞAN D.DUMITRU	3 705	995	2233/N UNGHENI	431/1/2	(325/2)
2	BERŢA EMILIA DUMA MĂRIOARA MOLDOVAN ANA	7 000	1 228	2235/N UNGHENI	-	(329/2) (329/3)
3	BĂRBAT T.VESELINA şi alţii	11 600	1687 12	926/N VIDRASĂU	-	163/3 PROCES
4	LIŢ O.VIORICA BIRIŞ O.MARIA HAGĂU O. ROZALIA ŞERBAN O. ANA	13 952	1 279	-	-	(327/2)
5	GHERASIM S.MĂRIOARA	11 500	2 051	2237/N UNGHENI	-	(328/2)
6	MAKARIA I.AGOŞTON	8 700	2008	-	-	326/2
7	SAS ZAMFIRA		56
8	COMUNA UNGHENI	657	657	2229/N UNGHENI	-	324
9	COMUNA UNGHENI	356 689	11 836	2186/N UNGHENI	-	280/2
10	COMUNA UNGHENI	3 310	3 310	2229/N UNGHENI	-	323
	TOTAL DRUM		23 089

Având în vedere că demersurile de achiziţionare pe cale amiabilă au avut succes cu excepţia unui singur lot, nu există altă cale, decât de declarare de utilitate publică a obiectivului de investiţie DRUM DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ.

Suprafaţa de expropriat este de 1699 mp, se află în proprietatea d-nei BĂRBAT T. VESELINA şi alţii, este situată la o treime din traseul dinspre Vidrasău, şi care, faţă de totalul de suprafeţei aferente amprizei drumului, reprezintă 2,97 %.

2.4. Date care să descrie inconvenientele de ordin economic, social, ecologic sau de orice altă natură ale exproprierii.

Exproprierea pentru cauză de utilitate publică are din păcate reguli ce trebuiesc respectate, cu termene obligatorii, ceea ce duce la o prelungire a termenului de începere a lucrărilor, iar în ceea ce priveşte finalizarea, aceasta poate fi obţinută doar prin judecată. Procedura este greoaie, necesită timp, poate duce la întârzieri în realizarea termenelor planificate.

3. EVALUAREA COSTURILOR LUCRĂRII (mii lei)

Costurile necesare achiziţionării terenurilor, conform raportului de expertiză referitor la achiziţionarea unor terenuri în zona Parcului Industrial Mureş, aprobate prin Hotărârea nr. 73/2003 a Consiliului Judeţea Mureş, sunt evaluate pentru o suprafaţă de 9.260,00 mp şi însumează 1 934 000 mii lei.

Nr. crt.	PROPRIETAR	VALOARE ESTIMATĂ		PLĂTIT Mii lei	RĂMAS	Obs
		V.UNITARĂ EURO/mp	V.TOTALĂ lei
1	MUREŞAN D.DUMITRU	5,10	188.000	X
2	BERŢA EMILIA DUMA MĂRIOARA MOLDOVAN ANA	5,97	272.000	X
3	BĂRBAT T.VESELINA şi alţii	5,87	369.000	-	x	Rezervat 300000
4	LIŢ O.VIORICA BIRIŞ O.MARIA HAGĂU O. ROZALIA ŞERBAN O. ANA	5,21	246.000	X
5	GHERASIM S.MĂRIOARA	5,70	433.000	X
6	MAKARIA I.AGOŞTON	5,74	426.000	X
7	SAS ZAMFIRA
8	COMUNA UNGHENI					transfer
9	COMUNA UNGHENI					transfer
10	COMUNA UNGHENI					transfer
	TOTAL DRUM		1.934.000	1.257.242

Din costurile preconizate, au fost deja cheltuite 1.257.242 mii lei pentru achiziţionarea terenurilor de la poziţia 1,2, 4, 5, şi 6.

Diferenţa de lei rămasă, s-a pierdut prin transfer la fondul de rezervă, iar pentru anul 2004 s-a prevăzut o sumă de 300.000 mii lei, pentru achiziţionarea terenurilor neachiziţionate

4. EVALUAREA DURATEI DE REALIZARE A LUCRĂRII (luni)

total: 24 luni

din care: -durata procedurii de expropriere 12 luni

- durata realizării propriu-zise a lucrării 12 luni

Funcţie de durata procesului perioada duratei de realizare a lucrării poate fi diminuată sau depăşită, acest lucru depinzând de negocierile ce vor avea loc.

5. EXTRAS din documentaţia de urbanism sau de amenajare a teritoriului aprobată, în ale căror prevederi se înscrie lucrarea, însoţită de copia actului de aprobare conform legii a respectivei documentaţii.

MEMORIU DE PREZENTARE

1.INTRODUCERE

Judeţul Mureş este puternic industrializat, dispune de un potenţial uman calificat şi de resurse deosebite, ca urmare se impune promovarea unor puternice unităţi de producţie pentru ocuparea forţei de muncă, reducerea şomajului şi valorificarea resurselor naturale .

Administraţia publică locală, consideră că prin implementarea proiectului de construire a unui PARC INDUSTRIAL, fundamentat pe iniţiativa comună a autorităţilor locale şi regionale, pentru a crea un centru economic de referinţă, se vor asigura condiţii pentru ocuparea forţei de muncă, valorificarea resurelor naturale şi umane existente, se va atrage capital autohton şi străin, şi nu în ultimul rând va ridica potenţialul economic al zonei.

Obiectivul principal este creşterea potenţialului economic al regiunii pentru investitorii români şi străini.

Realizarea unei infrastructuri la standarde de afaceri la nivel regional, presupune modificări, modernizări sau extinderi ale celor deja existente, corelarea şi racordarea lor la cele propuse prin planurile de dezvoltare naţionale, regionale şi locale.

În baza unor programe locale, regionale, naţionale şi internaţionale, dezvoltarea aeroportului va cunoaşte de asemenea o creştere deosebită. Condiţia necesară şi obligatorie este promovarea unor investiţii, revigorarea economică a judeţului şi regiunii ce vor fi deservite de acest AEROPORT.

Unul dintre cele mai ambiţioase proiecte ale administraţiei locale şi judeţene pentru dezvoltare economico-regională este amplasarea şi dezvoltarea UNUI PARC INDUSTRIAL în vecinătatea AEROPORTULUI.

Consiliul Judeţean Mureş, în dorinţa de a coordona şi sprijini acţiunea de dezvoltare economică, de asigurare a unei locuiri durabile, prospere, s-a inspirat din experienţa, performanţele tehnico-economice şi de ordin ecologic a ţărilor Uniunii Europene, unul dintre obiectivele prioritare fiind asigurarea unui transport fluient şi sigur.

Astfel, unul dintre obiectivele de utilitate publică ce necesită îmbunătăţiri, este asigurarea unui acces corespunzător normelor europene şi standardelor internaţionale.

Ca urmare, este necesară devierea şi asigurarea unui profil conform normelor în vigoare, respectiv a drumului comunal D.c. 124 pe un nou traseu, asigurarea intersecţiei acestuia cu drumul naţional D.N.15(E 60) şi cu viitoarea rocadă a municipiului Târgu-Mureş.

Zona PARCULUI INDUSTRIAL MUREŞ este situată pe teritoriul administrativ a comunei Ungheni, în intravilanul localităţii Recea.

Noul traseu, este de asemenea situat pe teritoriul aceleiaşi comune.

1. 1.Date de recunoaştere a documentaţiei

Denumirea lucrării : PLAN URBANISTIC ZONAL - pentru amplasarea

DRUM DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL

MUREŞ

Faza de proiectare : PUZ + PUD

Amplasament : extravilan comuna UNGHENI, judeţul Mureş

Beneficiar : Primăria UNGHENI

Consiliul Judeţean Mureş

Simbol proiect: 09/2003

1.2. Obiectul lucrării

Lucrarea a fost comandată de către Consiliul Judeţean Mureş, pentru primăria comunei Ungheni, în vederea stabilirii condiţiilor de amplasare a unui DRUM DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ, pentru asigurarea unui transport corespunzător funcţiunilor şi traficului PARCULUI, racordarea lui la D.N.15 (E60), pe un teren situat pe teritoriul administrativ al comunei UNGHENI, lucrare de utilitate publică de importanţă judeţeană.

S-au urmărit în principiu următoarele :

- dimensionarea construcţiilor şi a amenajărilor propuse, corespunzător suprafeţei terenului studiat şi a temei de proiectare,

- rezolvarea circulaţiei carosabile şi pietonale,

- echiparea cu utilităţi,

- integrarea şi armonizarea noilor construcţii în cadrul natural existent.

OBIECTIVELE URMĂRITE PRIN PROIECT SUNT:

1. Stabilirea terenului aferent investiţiei şi includerea lui în intravilan,

2. Asigurarea celui mai economic traseu de drum, cu acces din toate direcţiile,

3. Asigurarea cu reţele tehnico-edilitare necesare, prin racordare la reţelele existente,

4. Măsuri şi acţiuni pentru protejarea şi conservarea mediului,

5. Stabilirea şi marcarea zonei de protecţie a AEROPORTULUI,

6.Includerea în intravilan şi zonificarea terenurilor necesare pentru dezvoltare.

Principalul obiectiv al prezentului PUZ este reglementarea urbanistică şi tehnico-edilitară, precum şi asigurarea bazei legale pentru exproprierea unor terenuri în vederea realizării obiectivelor de utilitate publică: drum, reţele tehnico-edilitare.

1.3. Surse de documentare.

Baza topografică utilizată pentru elaborarea prezentului PUZ este constituită din carourile scara 1:5 000, 1 : 50 000 şi 1:25 000 tipărite în anul 1962, completată cu :

-ridicarea topo a fost realizată de către d-nul ing.MISARĂŞ FLAVIU,

-date culese pe teren sau din documentaţii privind reţelele de infrastructură.,

-date din Planurile Urbanistice Generale ale localităţilor comunei Ungheni, respectiv PUG Recea, avizat cu nr.1/1999 al Comisiei tehnice de amenajarea teritoriului şi urbanism a Consiliului Judeţean Mureş, aprobat cu Hotărârea Consiliului Local nr.8/29.02.2000.

-Studiu de Fezabilitate şi proiect tehnic nr.2561/2001 aferent PARCULUI INDUSTRIAL MUREŞ, proiecte întocmite de către IPTANA Bucureşti ,

-Studiul de Fezabilitate "Construcţie varianta DN-ocolire Târgu-Mureş, între Ungheni D.N. 15-sens giratoriu acces Parc Industrial Mureş şi Acăţari DN 13 (km 157+500), beneficiar ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A DRUMURILOR, proiectant: SC CONSITRANS SRL Bucureşti; proiect/contract nr.2561/ad.1/2001, faza PT+DE, cu racordare obligatorie în SENSUL GIRATORIU 03-cod plan RO 9915-01-DP 5/7 situat pe D.N.15-E 60, avizat cu AVIZUL UNIC nr.48/2002 al Comisiei tehnice de amenajarea teritoriului şi urbanism a Consiliului Judeţean Mureş, pentru VARIANTA I.

2. STADIUL ACTUAL AL DEZVOLTĂRII URBANISTICE

În baza unor programe locale, regionale, naţionale şi internaţionale, dezvoltarea aeroportului şi zonele adiacente lui va cunoaşte o creştere deosebită. Condiţia necesară şi obligatorie este promovarea unor investiţii, revigorarea economică a judeţului şi regiunilor ce vor fi deservite de acest AEROPORT.

Unul dintre cele mai ambiţioase proiecte ale administraţiei locale, judeţene şi regionale este dezvoltarea UNUI PARC INDUSTRIAL.

Unul dintre principalele obiectivele pentru promovarea celor două enunţate mai sus, este asigurarea unui acces corespunzător normelor europene şi standardelor internaţionale, dimensionat corespunzător propunerilor preconizate până în prezent şi ţinând cont şi de interesul faţă de zonă pe termen lung.

2.1.Încadrare în zonă şi localitate.

Propunerile preconizate pentru dezvoltarea AEROPORTULUI şi a PARCULUI INDUSTRIAL MUREŞ aflate în vecinătatea zonei studiate, solicită devierea actualului acces al D.c.124 şi propune asigurarea unui traseu în corelare cu ultimele soluţii şi studii aferente acestora, pentru a asigura posibilităţi de dezvoltare a pistei AEROPORTULUI, accesului la PARCUL INDUSTRIAL, ambele, corespunzător traficului preconizat, în vederea asigurării unui transport în siguranţă şi a acoperirii unei arii largi de interese, care va cuprinde judeţele Mureş, Alba, Bistriţa, Harghita, Covasna şi Braşov.

În baza unor programe locale, regionale, naţionale şi internaţionale, dezvoltarea aeroportului va cunoaşte o creştere deosebită. Condiţia necesară şi obligatorie este promovarea unor investiţii, revigorarea economică a judeţului şi regiunilor ce vor fi deservite de acest AEROPORT.

PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ are ca scop principal asigurarea de locuri de muncă, reducerea şomajului la nivel local şi judeţean, a unui cadru de afaceri economice şi de producţie, reducerea distasnţelor faţă de mijlocul de transport aerian.

În Planul Urbanistic General RECEA-elaborat în 1996, de către Biroul de proiectare al Consiliului Judeţean Mureş, avizat în 1998 şi aprobat în 2000, şi PUG-UNGHENI împreună cu localităţile comunei, elaborat în anul 2000 de către SC PACT COMOR SRL Târgu-Mureş, avizat şi aprobat în 2000, zona aferentă DRUMULUI DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL nu estze prevăzută pentru dezvoltare şi includere în intravilan. Ea este limitată şi este prevăzută până la traseul actualului drum comunal D.c. 124.

Acest drum se impune a fi deviat de pe actualul traseu, pentru a asigura posibilităţi de dezvoltare pistei AEROPORTULUI şi accesului la PARCUL INDUSTRIAL, ambele, corespunzător traficului preconizat.

Se impune asigurarea cadrului legal de implementare şi promovare a investiţiilor preconizate prin studiile şi proiectele elaborate anterior.

Terenul studiat în suprafaţă de 79,89 ha, este teren situat în vestul extravilanului localităţii Recea, comuna Ungheni, localitate ce poate aspira la statutul de oraş, şi la vestul teritoriului aferent AEROPORTULUI TÂRGU-MUREŞ,

Zona studiată nu este ocupată de construcţii, terenul este liber, plan, cu pante mici, şi este situat în vecinătatea intersecţiei unor importante drumuri naţionale D.N.15 (E 60) şi (a viitoarei AUTOSTRĂZII BRAŞOV-BORŞ), drumuri comunale D.c.124 şi a racordului cu varianta de ocolire a municipiului Tâgu-Mureş.

Posibilitatea de completare şi mobilare a zonei cu noi obiective, pentru care s-a manifestat un deosebit interes din partea autorităţilor locale şi judeţene, este motivul pentru care s-a întocmit prezenta documentaţie.

Documentaţia va reglementa din punct de vedere urbanistic modul de amplasare şi construire şi face parte integrantă din documentaţia aferentă investiţiei de importanţă judeţeană.

Din concluziile studiilor anterioare rezultză ca necesare studierea, aprofundarea şi analizarea următoarelor aspecte:

-respectarea dreptului de proprietate,

-modernizarea şi devierea circulaţiei carosabile existente,

-stabilirea terenurilor necesare pentru DRUMUL DE ACCES,

-zonificarea funcţională a zonei nou incluse,

-integrarea noilor construcţii şi amenajări cu cadrul natural şi construit,

-asigurarea cu utilităţi,

-introducerea în intravilan de noi suprafeţe necesare dezvoltărilor,

-reglementarea zonelor de protecţie cerute de lege,

-întocmirea Regulamentului Local de Urbanism.

2.2.1.Aspecte generale

Terenul studiat, în suprafaţă de 78,89 ha din care, aferent DRUMULUI DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ sunt 11,75 ha, este teren situat parţial în partea de nord-vest a teritoriului intravilanului localităţii Recea şi pe teritoriul administrativ al comunei Ungheni, judetul Mureş, la intersecţia cu drumul naţional, D.N.15 (E 60),

Terenul studiat, este format din terenuri agricole, drumuri şi ape situate între localitatea Recea şi Ungheni.

Zona cuprinde terenuri libere, plane şi neconstruite, în cea mai mare parte proprietate particulară, dar şi de stat.

Accesul actual se asigură dinspre D.N.15 prin D.c. 124, drum amenajat în ultimul timp.

2.2.2.Analiza geotehnică

Terenul studiat pentru DRUM DE LEGĂTURĂ LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ, este situat pe malul stâng al râului Mureş, pe o terasă aferentă pârâului Cerghid, afluient al râului Mureş.

Terenul are o pantă generală de 0,1-0,3 % cu expunere nord-vestică spre râul Mureş.

Terenul de fundare este constituit din granule fine cu un strat vegetal de 50 cm sedimentat pe o argilă mărnoasă cenuşie de natură aluvională, consolidată de vârstă panoniană, strat aflat la cca 1,0 m adâncime. Peste accest strat, este o pânză de apă freatică cu un nivel hidrostatic variabil, ce este determinat de cantitatea de precipitaţii ale anului hidrologic şi determină stagnări de ape.

Adâncimea de fundare se va stabili pentru fiecare construcţie în parte în baza Studiului geotehnic ce se va întocmi.

Zona este de intensitate seismică este de gradul 7.

2.2.3. Căile de comunicaţie

Zona studiată este deservită de:

- drumul comunal D.c.124 care limitează zona studiată. Acest drum este amenajat pe traseul şi profilul unui drum de câmp, se intersectează cu drumul naţional D.N.15 (E 60), în unghi drept şi are un profil transversal de numai 6,00 m. Are îmbrăcăminţi asfaltice şi este în stare mediocră.

Accesul spre zona studiată se face pe drumurile existente şi anume:

-D.N.15 (E60) axa est-vest cu legătură spre sudul şi est-vestul judeţului, drum reabilitat cu o lăţime de 8,00 m, asigură accesul spre zona studiată, şi este adiacent ei, este un drum cu îmbrăcăminţi adecvate, profile longitudinale şi transversale corespunzătoare,

-D.J.151 B se intersectează cu D.N.15 (E 60) la cca.1,6 km, nu atinge zona studiată dar deserveşte prin localităţile Cerghid, Cerghizel, comuna Ungheni, cu teritoriul localităţilor din comuna Ungheni şi comuna Mica, de unde se poate accede înspre municipiul Târnăveni şi zona aferentă lui.

Aceste artere importante ale judeţului, pot asigura accesul la AEROPORT şi PARCUL INDUSTRIAL din toate direcţiile. Sunt cu profile longitudinale şi transversale corespunzătoare, cu îmbrăcăminţi de asfalt, primul reabilitat, cel de al doilea în stare bună.

Până la amplasamentul propus DRUMULUI DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL, mai există studii aflate în diferite faze de proiectare şi avizare, proiecte ce vor contribui la completarea şi dezvoltarea zonei de influienţă a obiectivelor de inportanţă judeţeană şi nu numai.

Transformarea AEROPORTULUI TÂRGU-MUREŞ în aeroport internaţional, nevoia de prelungire şi dezvoltare a pistelor acestuia, precum şi apariţia în zonă a PARCULUI INDUSTRIAL, fac ca drumul D.c.124 să se suprapună peste terenul necesar dezvoltărilor şi să nu mai corespundă nevoilor actuale şi viitoare ale zonei.

La cca. 1,5 km de zona studiată va trece viitoarea AUTOSTRADĂ BRAŞOV-BORŞ, iar la intersecţia DRUMULUI DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ cu D.N.15 (E60) se va adăuga şi racordul viitoarei rocade a municipiului Târgu-Mureş : Ungheni-Acăţari .

2.2.4. Analiza situaţiei existente

În zona studiată nu există construcţii, deci zona care face obiectul prezentului PLAN URBANISTIC ZONAL este neconstruită. Zonele adiacente, sunt slab construite, şi sunt în exclusivitate terenuri cu o destinaţie agricolă: arabil, păşune; sau neagricole ca ape şi drumuri, sau rezerve pentru dezvoltare.

O parte din terenurile existente în zona studiată, sunt situate în zona de influienţă a căi ferate normale şi a drumului naţional, dar şi mai important este faptul că, sunt în zona de protecţie şi influienţă a AEROPORTULUI INTERNAŢIONAL TÂRGU-MUREŞ.

Propunerile de urbanism existente prevăd zonificarea terenului cuprins în intravilanul localităţii Recea-pentru dezvoltare aeroport, până la limita drumului comunal D.c.124.

Prin devierea acestuia şi construirea DRUMULUI DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ, se impune şi reconsiderarea intravilanului localităţii Recea.

Bilanţul teritorial al suprafeţelor analizate, pe proprietăţi se preţintă astfel:

nr crt	SPECIFICARE	SUPRAFATA ha	%
1	Terenuri proprietate publica a primăriei	6,19	7,84
2	Terenuri proprietate privata a primăriei	13,75	17,42
3	Terenuri proprietate privată a persoanelor fizice sau juridice	58,95	74,74
	TOTAL SUPRAFATA STUDIATA	78,89	100,00

2.2.5.Echiparea edilitară

Echiparea edilitară a zonei studiate este slab dezvoltată.

Alimentarea cu apă potabilă

Zona studiată este deservită de o reţea de alimentare cu apă potabilă pozată paralel cu drumul naţional D.N.15.(E 60), care asigură alimentarea cu apă a AEROPORTULUI.

Canalizarea manajeră

În zona studiată nu există canalizare menajeră.

Canalizarea pluvială

Canalizarea pluvială este asigurată prin şanţuri şi rigole, paralele cu drumurile din zonă, sau canale de drenaj şi pârâul Cerghid.

Alimentarea cu energie electrică

În zona studiată nu există reţele de alimentare cu energie electrică.

Alimentarea cu energie termică

În zona studiată nu există reţele sau sisteme de alimentare cu energie termică.

Reţele de fibră optică

În zona studiată există reţele de fibră optică pozate în lungul D.N.15(E 60).

Reţele de telefonie

În zona studiată există reţele de telefonie în paralel cu calea ferată adiacentă zonei studiate.

2.2.6.Disfuncţionalităţi

Din analiza situaţiei existente rezultă următoarele disfuncţionalităţi.

-zona studiată, în conformitate cu prevederile PLANULUI URBANISTIC GENERAL RECEA se prezintă astfel:

-este în afara intravilanului localităţii RECEA avizat de către Comisia tehnică judeţeană de avizare a planurilor de urbanism şi amenajarea teritoriului cu nr.1/1999 şi aprobat cu Hotărârea consiliului local Ungheni cu nr.8/29.02.2000,

-în zona drumului naţional şi a căii ferate normale, există reţele de alimentare cu apă, fibră optică, gaze naturale, etc. ce trebuiesc protejate ca zonă protejată faţă de construcţii şi culoare tehnice.

-terenurile sunt neconstruite, utilizate până în prezent ca terenuri agricole, deci propunerile din prezenta documentaţie a ţinut cont de limitele de proprietate, fără a avea situaţii sau vicisituddini legate de existenţa unor clădiri prost amplasate.

-principala arteră de acces şi care limitează zona studiată este drumul naţional D.N.15(E 60) cu regim de extravilan,

-nu există zone verzi, spaţii plantate sau pentru sport amenajate,

-parcelările terenurilor sunt cele date ca urmare a aplicării de către administraţia locală a Legii nr.18/1991, cu modificările ulterioare,

-intersecţia dintre drumul comunal D.c.124 şi D.N.15 nu este amenajată şi dimensionată noilor cerinţe de dezvoltare a zonei, sau normelor europene,

-zona este traversată de pârâul Cerghid, pârâu regularizat, afluient al râului Mureş (situat la cca. 2 km nord de zona studiată),

-la sud, zona studiată va fi traversată de AUTOSTRADA BRAŞOV-BORŞ şi VARIANTA DE OCOLIRE a municipiului Târgu-Mureş, ceea ce va aduce un plus de interes şi trafic auto.

În zona studiată, în baza analizei situaţiei existente, se constată următoarele disfuncţionalităţi, redată în tabelul de mai jos:

DOMENIU	DISFUNCŢIONALITĂŢI	PRIORITĂŢI
CIRCULAŢIE	-D.c 124 este pe un traseu ce va fi abandonat pt. dezvoltare AEROPORT -profil îngust, ce nu mai corespunde traficului actual şi în creştere -îmbrăcăminţi necorespunzătoare traficului GREU în creştere	-deviere D.c.126 -asigurare profil corespunzător -asigurare îmbrăcăminţi corespunzătoare traficului GREU
	-D.N.15(E60) are profil transversal de doar 3 benzi de circulaţi -INTERSECŢIA DINTRE	-realizarea a 4 benzi de ciculaţie
	-circulaţie în creştere datorită apariţiei PARCULUI INDUSTRIAL, dezvoltării AEROPORTULUI, oraşelor şi localităţilor din zonă şi a AUTOSTRĂZII BRAŞOV-ORADEA	-dimensionarea căilor de circulaţie funcţie de traficul greu în creştere -realizarea de lucrări de artă necesare-podeţe
FOND CONSTRUIT ŞI UTILIZAREA TERENURILOR	-teren insuficient pentru dezvoltare AEROPORT	-extindere AEROPORT -introducerea în intravilan a zonelor necesare pentru dezvoltare
	-zonificare funcţională învechită ce nu mai corespunde dezvoltărilor actuale şi viitoare	-stabilirea zonificării funcţionale -evitarea surselor de disconfort pentru populaţia din zonă
	-construire, dezvoltare PARC INDUSTRIAL	-construire, dezvoltare PARC INDUSTRIAL
SPAŢII PLANTATE, AGREMENT, SPORT	-nu există spaţii plantate pentru agrement, sport sau protecţie	-creere spaţii plantate de protecţie , având rolul de creere de noi habitate şi aspect estetic
PROBLEME DE MEDIU	APA- zona este brăzdată de canale de colectare şi drenare ape pluviale -zona este traversată de pârâul Cerghid-cu debit variabil-regularizat -asigurare alimentare cu apă din sistemul de alimentare cu apă al municipiului Târgu-Mureş	-supravegherea şi monitorizarea apelor de suprafaţă şi de adâncime -asigurarea scurgerilor de ape pluviale - asigurare traseu de alimentare cu apă a PARCULUI INDUSTRIAL -evitarea poluării accidentale cu hidrocarburi
	AER-sursele de poluare sunt determinate de traficul aerian, CT. şi traficul auto sau vibraţii sonore şi acustice şi zgomot, având aceleaşi surse	-nu se voi admite unităţi producă toare de noxe, -reducerea poluării chimice generate de motoare turboreactoare -prevenirea, limitarea deteriorării şi ameliorarea calităţii atmosferei
	SOL-teren plan cu mici denivelări cu depresiuni ce formează condiţii de stagnare prelungită a apei -calitatea solurilor sunt aluvionale, hidromorfe cu exces de umiditate -studiu de impact asupra mediului relevă posibilitatea existenţei de substanţe toxice şi periculoase, petroliere şi diluanţi	-respectarea prescripţiilor din studiul de impact
PROTEJAREA ZONELOR: -cu valoare de patrimoniu -pe baza normelor sanitare în vigoare -faţă de construcţii şi culoare tehnice -cu destinaţie specială -zone poluate	-în zonă nu există zone cu valoare de patrimoniu, pe baza normelor sanitare în vigoare, cu destinaţie specială sau poluate, -culoarele tehnice faţă de construcţii şi reţele tehnico edilitare nu sunt definite şi marcate prin planuri de urbanism, -zonele de culoar de zbor traversează DRUMUL DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL.	-marcare şi definire zone de protecţie faţă de construcţii şi culoare tehnice pentru drumuri, căi ferate, reţele electrice, gaze naturale, -stabilire zonă de protecţie AEROPORT, conf. legislaţiei în vigoare -protejarea culoarului de zbor al AEROPORTULUI -menţinerea, ameliorarea calităţii mediului şi reconstrucţia zonelor deteriorate -diminuarea sau eliminarea

2.2.7.Necesităţi şi opţiuni

Conform temei de proiectare, rezultă cu pertinenţă oportunitatea realizării unui Plan Urbanistic Zonal datorită faptului că suprafaţa de teren necesară realizării DRUMULUI DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ este situată într-o zonă cu terenuri proprietate privată ale unor persoane fizice şi juridice şi este situat în afara intravilanului Planului Urbanistic General RECEA aprobat.

PUG RECEA, comuna UNGHENI nu are prevederi urbanistice pentru zona studiată, în concluzie sunt necesare propuneri şi reglementări urbanistice şi tehnico-edilitare, precum şi Regulament Local de Urbanism aferent zonei.

-în conformitate cu tema de proiectare

-se solicită includerea în intravilan a zonei studiate,

-definirea zonificării funcţionale,

-marcarea zonei de protecţie a drumului naţional şi a variantei de ocolire a municipiului Târgu-Mureş, se va stabili în conformitate cu prevederile legale în vigoare: Ordonanţa Guvernului României nr. 43/28 august 1997, art.19 (pct.3), aprobată cu Legea nr.82/1998 la 26,00 m între garduri sau construcţii în interiorul sau exteriorul localităţii ,

-realizarea unei circulaţii fluiente cu lăţimi minime în profil transversal şi longitudinal, normat astfel încât să nu se formeze baraje,

-stabilirea zonei de protecţie a culoarului de zbor.

Din cele enunţate mai sus, se desprind următoarele :

- vor fi afectaze terenuri aflate în proprietatea persoanelor fizice sau juridice, ceea ce presupune necesitatea exproprierii pentru cauză de utilitate publică, conform Legii nr.33/1994 şi a HGR 583/1994.

-stabilirea zonelor funcţionale adiacente drumului,

-rezolvarea intersecţiilor dintre drumuri, funcţie de trafic, importanţă, fluxuri necesare pentru a nu se produce blocaje pe arterele de circulaţie,

-completarea şi definirea gradului de urbanizare a zonei,

-creerea unui aspect arhitectural corespunzător importanţei zonei şi funcţiunilor preconizate,

-echiparea tehnico-edilitară funcţie de noile investiţii, corelarea lor faţă de cele existente,

-asigurarea posibilităţilor de a se construi şi dezvolta zona,

-menţinerea şi păromovarea unui mediu confortant, nepoluat, de tip urban,

-asigurarea posibilităţilor de a se construi într-un cadru legal,

-consultarea populaţiei.

3.STABILIREA MODULUI DE ORGANIZARE ARHITECTURAL

URBANISTICĂ, CATEGORII DE INTERVENŢII ŞI REGLEMENTĂRI

3.1.Elemente de temă

Tema de proiectare a fost întocmită de către beneficiar, iniţiatorul lucrării.

Planul Urbanistic Zonal DRUM DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ se elaborează în vederea stabilirii traseului, profilului şi nodului de intersecţie cu D.N. 15 (E 60).

Pe baza acestui proiect, se vor întocmi studii de prefezabilitate, studii de fezabilitate şi proiecte tehnice pentru realizarea lucrărilor tehnico-edilitare (echipare cu reţele de apă, canalizare menajeră şi pluvială, gaze naturale, energie electrică, drumuri şi alei pietonale, spaţii verzi, dotări, etc.).

3.2.Descrierea soluţiei de organizare arhitectural-urbanistică

Pentru a descrie modul de organizare arhitectural urbanistică, punctăm obiectivele şi scopul urmărit:

Planul Urbanistic Zonal cuprinde în zona sa studiată, terenuri private şi ale unităţii teritorial administrative ale comunei Ungheni, şi a judeţului Mureş, terenuri proprietate publică de importanţă naţională şi locală.

Funcţie de destinaţia nouă se vor stabili modul şi condiţiile de schimbări de destinaţii, funcţiuni, regim de înălţime, grad de ocupare a terenului, etc.

În zonă şi adiacent ei, sunt reţele tehnico edilitare precum şi infrastructură pentru care se stabilesc zonele de protecţie.

Baza topografică scara 1:2000 s-a obţinut prin măsurători realizate pe teren, suprapusă cu înscrieri în Cartea Funciară.

Pe baza Planului Urbanistic Zonal, se vor emite Certificatele de Urbanism (CU), şi Autorizaţiile de Construire (AC) pentru toate tipurile de investiţii preconizate.

Remodelarea arhitectural-urbanistică şi funcţională va oferi noi posibilităţi de ocupare a terenului din zona studiată, potrivit amplasamentului, mărimii, condiţiilor de orientare din punct de vedere a punctelor cardinale şi a cadrului natural existent şi propus.

ZONE FUNCŢIONALE PROPUSE

-ZONĂ DE LOCUIT

-ZONĂ DE SERVICII ŞI UNITĂŢI INDUSTRIALE

-ZONE DE PROTECŢIE-SPAŢII VERZI

-ZONĂ DE CIRCULAŢII

-ZONĂ APE

-TERENURI LIBERE

Descrierea soluţiei de organizare arhitectural-urbanistică

Planul Urbanistic Zonal DRUM DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ se elaborează în vederea stabilirii traseului, profilului şi nodului de intersecţie cu D.N. 15 (E 60).

Terenul situat în extravilanul studiat, aferent PUZ DRUM DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ, este în cea mai mare parte domeniul public şi privat al statului şi privat al unor persoane fizice, este de formă neregulată.

Modul de amplasare a zonelor funcţionale aferente drumului au fost stabilite de către beneficiari, în colaborare cu administraţia publică locală.

S-au determinat funcţiunile şi modul de amplasare a construcţiilor propuse în cadrul terenului pus la dispoziţie. Pentru alte funcţiuni ce pot să apară în timp, nevoi de extindere, de dezvoltare în viitor a aaltor activităţilor economice, se vor întocmi Planuri Urbanistice de Detaliu.

Se propune prelungirea drumului existent şi traversarea pârâului Cerghid, racordarea lui cu D.N.15(E 60) şi mobilarea în consecinţă şi a zonei cuprinse între D.C.124, pârâul Cerghid şi noul traseu.

Construcţiile care se vor amplasa, vor fi construcţii de tip izolat, cu regim mic de înălţime. Lucrările de împrejmuire şi amenajările aferente, se vor face respectându-se REGULAMENTUL DE URBANISM, limitele de proprietate şi prevederile codului civil privind vecinătaţile, sau ale PUD-urilor ce se vor întocmi de către cei interesaţi.

3.3.Organizarea circulaţiei

Organizarea circulaţiei este determinată de traseul propus al DRUMULUI DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ, de drumurile existente şi viitoare.

Astfel, reţeaua de circulaţie a zonei studiate, ţine cont de următoarele:

-Studiu de Fezabilitate şi proiect tehnic nr.2561/2001 aferent PARCULUI INDUSTRIAL MUREŞ, proiecte întocmite de către IPTANA Bucureşti

-Studiul de Fezabilitate "Construcţie varianta DN -ocolire Târgu-Mureş, între Ungheni D.N. 15-sens giratoriu acces Parc Industrial Mureş) şi Acăţari DN 13 (km 157+500), beneficiar ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A DRUMURILOR, proiectant: SC CONSITRANS SRL Bucureşti, proiect/contract nr.2561/ad.1/2001, faza PT+DE, cu racordare obligatorie în SENSUL GIRATORIU 03-cod plan RO 9915-01-DP 5/7 situat pe D.N.15-E 60, avizat cu AVIZUL UNIC nr.48/2002 al Comisiei tehnice de amenajarea teritoriului şi urbanism a Consiliului Judeţean Mureş pentru VARIANTA I.

-Autostrada BRAŞOV-ORADEA-BORŞ ce va trece foarte aproape de zona studiată.

Aceste proiecte vor contribui la rezolvarea circulaţiei zonei, la asigurarea fluienţei de trafic auto dar şi la dezvoltarea zonei.

3.3.1.Căile de comunicaţie

În zona studiată se va circula numai pe drumuri sau străzi, deci cu mijloace auto s-au pietonal.

Pârâul Cerghid este regularizat dar nu este propice transportului naval, pentrucă debitul lui este mic.

Pentru că zona studiată este traversată de zona de zbor a AEROPORTULUI INTERNAŢIONAL TÂRGU-MUREŞ, aceasta este determinantă în asigurarea zonei de zbor şi a zonei de protectie necesară, este delimitată şi descrisă prin regulamentul local de urbanism, conform reglementărilor în vigoare.

3.3.2. Transportul în comun

Transportul în comun se va desfăşura în continuare pe D.N. 15 (E60) pentru transportul de călători în tranzit. Staţie pentru călători nu este necesară iar pentru opriri sau staţionări ocazionale se propune o supralărgire a carosabilului în zona de DRUM D.c.124 actual, care oferă posibilităţi de intrare atât în PARCUL INDUSTRIAL cât şi la Aeroport sau alte obiective din zonă.

Pentru transport în comun, transport călători pentru PARC INDUSTRIAL MUREŞ se propune folosirea DRUMULUI DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ, pentru care se propune staţie în localitatea Ungheni sau la preuzinalul PARC-ului propriu-zis.

3.3.3.Parcaje şi garaje

Parcaje şi garaje se vor propune prin PUD-uri, în incinte, în limita terenurilor aferente loturilor, indiferent de funcţiune.

Dacă obiectivele vor solicita parcaje, acestea se vor rezolva punctual, pentru fiecare obiect, respectând regulile de circulaţie, în condiţiile avizelor şi acordurilor ce se vor obţine de către beneficiarii de investiţii, de la deţinătorii acestora, pe baza PUD-urilor ce se vor întocmi anterior proiectelor de execuţie.

3.3.4. Sistematizare verticală

Având în vedere planeitatea generală a terenului studiat, sistematizarea verticală presupune mişcări de terenuri minime, ele se vor stabili prin proiectele de execuţie pentru fiecare obiect.

3.5.Zonificarea teritoriului şi bilanţ teritorial

Zonificarea teritoriului studiat propune cuprinderea următoarelor zone funcţionale:

-ZONĂ DE LOCUIT

-ZONĂ DE SERVICII ŞI UNITĂŢI INDUSTRIALE

-ZONE DE PROTECŢIE-SPAŢII VERZI

-ZONĂ DE CIRCULAŢII

-ZONĂ APE

-TERENURI LIBERE

Bilanţul teritorial aferent zonei studiate prin prezentul PUZ, este redat comparativ existent-propus, după cum urmează,

BILANŢ TERITORIAL

Nr. Crt.	Zone funcţionale	EXISTENT		PROPUS
		Suprafaţa	%	Suprafaţa	%
1	ZONĂ DE LOCUIT ŞI FUNCŢIUNI COMPLEMENTARE	0,08	0,10	21,51	27,27
2	ZONĂ DOTĂRI	11,95	15,14	33,80	42,84
3	ZONĂ INDUSTRIALĂ/DEPOZITARE	-	-	0,04	0,05
4	CIRCULAŢIE	2,66	3,37	5,26	6,67
5	ZONE DE PROTECŢIE, SPAŢII VERZI	-	-	-	-
6	APE	3,53	4,47	3,53	4,47
7	TERENURI LIBERE	60,67	76,92	14,75	18,70
	TOTAL	78,89	100,00	78,89	100,00

Din punct de vedere al situării acestor terenuri BILANŢ TERITORIAL al zonei studiate se prezintă astfel

SPECIFICARE	EXISTENT	PROPUS	%
INTRAVILAN	48,23	64,14	81,30
EXTRAVILAN	30,66	14,75	18,70
TOTAL	78,89	78,89	100,00

3.5. Regimul de înălţime

Regimul de înălţime a fost determinat de funcţiile şi destinaţia construcţiilor, precum şi de zonele de protecţie ale AEROPORTULUI.

Se propune folosirea pantei naturale a terenului şi realizarea de construcţii cu regim mic de înălţime cu parter, parter şi etaj.

Înălţimea maximă a construcţiilor va fi de max. +8,00 faţă de cota +0,00 .

În cazul în care se va solicita un alt fel de înălţime, aceasta va fi reglementată printr-o altă documentaţie de urbanism ce va fi supusă avizării şi aprobării, conform legislaţiei în vigoare.

3.6. Regimul de aliniere a construcţiilor

Aliniamentele propuse sunt marcate în planşa de reglementări şi propuneri, planşa nr.4.

Aliniamentul obligatoriu este limita de proprietate a fiecărui teren şi domeniul public sau proprietăţile învecinate, iar aliniamentul propus este cel stabilit prin PUD, s-au la 26,00 m faţă de axul propus atât pentru D.N.15 (E 60) cât şi pentru DRUMUL DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL.

3.7.Modul de utilizare a terenului

Indicii recomandaţi în lucrare, pentru o utilizare bună a terenului aferent zonei studiate sunt :

POT = 1,4-1,0 %

CUT = 0,11-0,16

3.8. Echiparea edilitară

În zona studiată există reţele tehnico-edilitare.

3.8.1 Alimentarea cu apă a zonei se poate face din sistemul centralizat de alimentare cu apă a localităţilor sau de la Aeroportul Târgu-Mureş-Vidrasău: sunt necesare extinderi în lungul străzilor existente şi propuse pentru acces, de cca 4,7 km.

3.8.2 Canalizarea menajeră şi pluvială poate fi asigurată de o Staţie de epurare proprie, ce poate fi amplasată în vecinătate sau prin racordare la reţelele existente ale Aeroportului. Apele preluate de aceste conducte vor fi adunate în colectorul principal din zona Aeroportului, şi descărcate la STAŢIA DE EPURARE a municipiului Târgu-Mureş de la Cristeşti

Deci, ca o alternativă, este realizarea unei reţele de cca 4,75 km până la Staţia de epurare a Aeroportului.

3.8.3 Alimentarea cu căldură -nu este cazul, ea se va rezolva local.

3.8.4.Alimentarea cu energie electrică poate fi asigurată de o reţea de distribuţie de 20 kw, prin racordare la reţelele existente în zonă.

3.8.5 Alimentarea cu gaze naturale poate fi asigurată prin racordare la reţeaua de presiune redusă din zona localităţilor învecinate, care nu ajunge în zona studiată şi pentru care sunt necesare extinderi de cca. 1,25 km sau 4,75 km , funcţie de zona de racord.

3.8.6. Telecomunicaţii. Construcţiile propuse pot fi deservite de reţele telefonice, sau se vor folosi telefoane mobile.

3.9.OBIECTIVE DE UTILITATE PUBLICĂ

3.9.1. Lista obiectivelor de utilitate publică

-DRUM DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ

-reţea de alimentare cu apă

-reţea de gaze naturale

-reţea de alimentare cu energie electrică

-canalizare menajeră şi pluvială

3.9.2.Tipul de proprietate a terenurilor

Terenul este format aproape în totalitate din terenuri agricole, din care o parte sunt în proprietatea primăriei. Tabelul de mai jos relevă în paralel situaţia existentă faţă de cea propusă, după cum urmează:

nr crt	SPECIFICARE	EXISTENT		PROPUS
		SUPRAFATA	%	SUPRAFATA	%
1	Terenuri proprietate publica a primariei	6,19	7,84	8,79	11,14
2	Terenuri proprietate privata a primariei	13,75	17,42	33,80	42,84
3	Terenuri proprietate privata a persoanelor fizice sau juridice	58,95	74,74	36,30	46,02
	TOTAL SUPRAFATA STUDIATA	78,89	100,00	78,89	100,00

Din punct de vedere al zonificării existente şi propuse, Bilanţul teritorial aferent zonei studiate prin prezentul PUZ, redat în tabelul de mai sus, însumează suprafeţele necesare cu cele existente rezultând suprafeţele redate în tabelul de mai sus .

Sunt necesare mişcări de terenuri ce vor fi dobândite în conformitate cu legislaţia în vigoare, respectiv circulaţia terenurilor. În concluzie, vor fi necesare exproprieri pentru care se va urma procedura conform Legii nr.33/1996 privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică.

3.9.3.Circulaţia terenurilor

Regimul juridic al terenurilor EXISTENTE este consemnat în planşa nr.2, ne relevă faptul că terenul este în parte în domeniul public sau privat al primăriei, pentru demararea execuţiei proiectului de DRUM, sunt necesare mişcări de terenuri dintr-un domeniu în altul, astfel:

--1,61 ha vor trece din domeniul privat al primăriei în domeniul public,

--cumpărarea sau exproprierea suprafeţei necesare de drum de la persoanele fizice sau juridice pentru asigurarea spaţiului necesar profilului transversal şi longitudinal al drumului propus.

Rezultă, ca necesar de expropriat pentru cauză de utilitate publică următoarele terenuri:

NR. CRT	PROPRIETAR	SUPRAFAŢĂ DEŢINUTĂ	SUPRAFAŢĂ DE CUMPĂRAT/ EXPROPRIAT
1	MUREŞAN ALEXANDRU	3705	995
2	BENŢA EMILIA	5823	827
3	BĂRBAT VESELINA	8734	1699
4	LIŢ VIORICA		1279
5	GHERASIM MĂRIOARA		2051
6	MACARIE AGOŞTON		2008
7	SAS		56
9	A 1285/2/3	13000	760
10	PS	325036	11836
11
	TOTAL TEREN NECESAR PT.DRUM		21439

4.Concluzii :

Prezentul studiu modifică zonificarea PUG-ului avizat şi aprobat, se încadrează în prevederile R.G.U. aprobat prin H.G.R.525/1996, a studiilor şi proiectelor elaborate anterior, va ridica valoarea urbanistică a zonei şi va răspunde nevoilor actuale şi viitoare de dezvoltare, şi va asigura noi locuri de muncă .

Regiile şi societăţile comerciale furnizoare de utilităţi, împreună cu primăria comunei Ungheni, vor întocmi un program de extindere a reţelelor tehnico edilitare, şi de modernizare a drumurilor propuse pentru acces, în vederea corelării lucrărilor.

Este necesară includerea în intravilan a suprafeţei cuprinse între actualul Drum comunal D.c.124 până la traseul propus.

Pentru realizarea DRUMULUI DE ACCES şi a legăturii cu D.N.15, a culoarelor pentru utilităţi, se vor face demersurile necesare pentru exproprierea pentru cauză de utilitate publică, în vederea asigurării terenului necesar, în conformitate cu prevederile legale.

6. PLANUL DE SITUAŢIE al lucrării, cu evidenţierea imobilelor propuse pentru expropriere şi a situaţiei lor juridice, la data întocmirii dosarului pentru cercetarea prealabilă.

Planul de situaţie cuprinzând terenurile aferente drumului, dezmembrarea lor şi întabularea în Cartea Funciară a fost întocmit de către d-nul ing. MISARĂŞ FLAVIU.

7. ANEXE.

- Hotărârea nr. 45/07.09.2000 privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai investiţiei „Zona Liberă Tîrgu-Mureş”

- Hotărârea nr. 33/15.05.2001 privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai investiţiei” Parc Industrial Tîrgu-Mureş”

- Hotărârea nr.43/12.07.2001 privind modificarea denumirii obiectivului de investiţii „PARC INDUSTRIAL TÎRGU-MUREŞ” în „PARC INDUSTRIAL MUREŞ-PLATFORMA VIDRASĂU-UNGHENI”

- Hotărârea nr. 52/31.10.2001 privind aprobarea indicatorilor tehnico economici şi a Studiului de fezabilitate pentru investiţia „PARC INDUSTRIAL MUREŞ, platforma Vidrasău, Ungheni”

- Hotărârea nr.53/31.10.2002 privind aprobarea Actului constitutiv şi a Statutului Societăţii Comerciale „ PARC INDUSTRIAL MUREŞ” S.A.

- Hotărârea nr. 73/23.10.2003 privind aprobarea raportului de expertiză referitor la achiziţionarea unor terenuri în zona Parcului Industrial Mureş

- Hotărârea nr.13/29.01.2004 privind aprobarea componenţei comisiei de cercetare prealabilă în vederea declarării utilităţii publice a unei suprafeţe de teren din zona Parcului Industrial Mureş

- Hotărârea nr. 32/25.03.2004 privind avizarea Planului Urbanistic Zonal(PUZ) pentru obiectivul de investiţie „Drum de acces la Parcul Industrial Mureş-Platforma Vidrasău”, comuna Ungheni

- Hotărârea nr.9/30.04.200 a Consiliului Local Ungheni privind aprobarea Planului Urbanistic Zonal la obiectivul de investiţii “DRUM DE ACCES LA PARCUL INDUSTRIAL MUREŞ, platforma Vidrasău”, localitatea Recea, comuna Ungheni.

INTOCMIT

CONSILIER DE GRAD SUPERIOR

arh. POJAN DRAGA CAMELIA

Anexă - Planul de situaţie al lucrării (imaginea 1, imaginea 2)